El eje intermedio de la junta universal generalmente se divide en partes izquierda y derecha para adaptarse a diferentes condiciones de trabajo. Si la conexión es estriada, la posición mutua de las superficies de la horquilla en ambos extremos se puede ajustar cambiando la relación de ensamblaje de las estrías. El diseño razonable de la transmisión de la junta universal puede transmitir potencia de manera confiable, suprimir la vibración generada en la transmisión y garantizar que los dos ejes giren a la misma velocidad y transmitan el mismo torque tanto como sea posible. Por lo tanto, es necesario realizar un modelado teórico y un análisis de simulación sobre las características dinámicas de juntas universales .

La junta universal se compone de dos juntas simples y un eje intermedio, que pueden realizar la conexión de dos ejes que se intersecan, son paralelos o están escalonados espacialmente, y realizar el movimiento y la transmisión de potencia entre los dos. acoplamientos de ejes Desempeña un papel fundamental en el desarrollo de la ingeniería mecánica y la industria automotriz. Dado que la velocidad angular de la junta simple del eje impulsado cambia periódicamente, se generan cargas dinámicas adicionales en la transmisión, lo que provoca vibraciones en el eje. El uso de juntas universales puede eliminar esta desventaja. Se debe revisar cuidadosamente la instalación de los embragues neumáticos, los motores principales y los reductores de la junta universal para eliminar las abrasiones y rebabas generadas durante el transporte. Instale solo después de limpiarlo. Siga las instrucciones del fabricante para instalar el motor principal.

No sólo la coaxialidad y la inclinación del motor principal eje de transmisión universal Debe ser igual que el eje de transmisión de un engranaje pequeño (1/1000), pero también debe tenerse en cuenta la inclinación de la bola. Si hay un error en la inclinación y la altura, se puede ajustar con un espaciador debajo de la base del motor. Si hay un error de paralelismo, se debe ajustar cuidadosamente la posición del rodamiento del rotor del motor móvil para lograr una alta precisión. Al instalar un dispositivo de baja velocidad, después de instalar un reductor cicloide planetario con motor, es necesario asegurarse de que el dispositivo pueda mover fácilmente el embrague de garras sin atascarse, desacoplarse ni inclinarse.

El punto de enlace y la desconexión entre el interruptor de límite y el tope son fiables. La superficie del semi- acoplamiento universal La superficie de unión entre la corredera del dispositivo de palanca y la ranura correspondiente debe estar engrasada. El paralelismo entre el eje del piñón del molino de bolas y el eje cilíndrico no debe superar 0,15/1000. Al instalar la tapa del engranaje de la junta universal, compruebe si se ha deformado durante el transporte a larga distancia y si se ha desprendido la pintura resistente al aceite. En caso de desprendimiento, vuelva a pintarla. Al instalar la tapa del engranaje, preste atención a la inspección y corrección para garantizar que el engranaje no colisione durante el funcionamiento. Al girar el anillo, el anillo de fieltro debe ajustarse firmemente al engranaje grande, sin dejar espacio.