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La nitruración es el proceso de nitruración de la superficie del acero. Al calentar el amoníaco gaseoso, los átomos de nitrógeno activo se descomponen y penetran en el acero. La nitruración se realiza a una temperatura de 500-600 °C y generalmente toma de 20 a 50 horas. La profundidad de nitruración es de tan solo 0,3-0,5 mm; tras la nitruración, no se requiere tratamiento térmico adicional.
La nitruración tiene varios objetivos diferentes:
(1) mejorar la dureza y la resistencia al desgaste;
(2) Mejorar la resistencia a la fatiga;
(3) Mejorar la resistencia a la corrosión.
1. Nitruración para mejorar la dureza y la resistencia al desgaste. Los aceros aptos para este tipo de tratamiento de nitruración son materiales que contienen elementos de aleación como aluminio, cromo, molibdeno y manganeso, marcados como 38CrA1A, 38CrMoA1A, etc. Tras el tratamiento, la dureza superficial puede alcanzar HV1000-1110 (equivalente a HRC65-70) y puede soportar temperaturas de 600-650 °C sin reducción. La desventaja es que el tiempo de nitruración es demasiado largo, mientras que la fina capa de nitruración soporta menos carga.
2. Nitruración para mejorar la resistencia a la fatiga. Tras la nitruración, la fatiga aumenta significativamente (a menudo entre un 25 y un 35 %). Por lo tanto, se utiliza habitualmente en piezas estructurales sometidas a cargas variables, como cigüeñales de motores de combustión interna y diversos engranajes. Se puede utilizar acero estructural de aleación común, como el 18Cr₂Ni₄WA y el 34Cr₂Ni₃Mo, para la nitruración.
3. Nitruración para mejorar la resistencia a la corrosión. Aunque solo sea para mejorar la resistencia a la corrosión, cualquier tipo de Junta del eje cardán El acero con bajo contenido de carbono se puede nitrurar. El acero con bajo contenido de carbono se procesa generalmente a 620-700 °C, y la profundidad de la capa nitrurada es de 0,025-0,06 mm. El acero con alto contenido de carbono se procesa a 620-800 °C, y la profundidad de la capa nitrurada es de 0,01-0,04 mm. En muchos casos, se puede reemplazar el niquelado por galvanizado y pavonado. Generalmente, las piezas procesadas son piezas de instrumentos, tornillos de avance, Junta universal del eje cardán y engranajes, etc.