La junta universal de eje cardán tipo SWC es un componente de transmisión general. Permite conectar dos sistemas de transmisión que no están en el mismo eje y transmitir par y movimiento de forma fiable. Se caracteriza por su alta capacidad de carga, mayor vida útil, transmisión estable, ausencia de ruido y fácil mantenimiento. Su principal característica es su gran capacidad de compensación angular. Se utiliza ampliamente en maquinaria metalúrgica, maquinaria pesada, maquinaria petrolera, maquinaria de construcción, maquinaria de elevación y transporte, maquinaria industrial ligera, maquinaria de precisión, maquinaria de control y otra maquinaria. Las imágenes muestran nuestro eje cardán SWC aplicado en el equipo de la plataforma de prueba de aceite del cliente.

El diafragma está fabricado con placas de acero inoxidable, y cada grupo de diafragmas está compuesto por varias placas apiladas. Varios conjuntos de diafragmas se escalonan con dos semiacoplamientos mediante pernos. El acoplamiento de diafragma compensa el desplazamiento relativo de los dos ejes causado por la deformación elástica del diafragma. Se presenta en dos tipos: de enlace e integral. Es un acoplamiento elástico de alto rendimiento con elementos metálicos robustos. Su estructura compacta, alta resistencia, larga vida útil y sin espacio de rotación. No hay conexión de engranajes, por lo que no se ve afectado por la temperatura ni la contaminación del aceite. Presenta resistencia a ácidos, álcalis y corrosión. Funciona sin problemas incluso en entornos corrosivos y de alta temperatura y alta velocidad. Gracias a su estructura simple, peso ligero, tamaño compacto y fácil desmontaje, los acoplamientos de diafragma con eje intermedio se pueden montar y desmontar sin mover la máquina. Su eficiencia de transmisión alcanza el 99,86 %. Son especialmente adecuados para transmisiones de alta velocidad y alta potencia. Los acoplamientos de diafragma no requieren lubricación ni mantenimiento, lo que elimina fundamentalmente la vibración causada por el desgaste de la superficie del engranaje y evita problemas como el desequilibrio causado por la acumulación de aceite. Son compatibles con condiciones ambientales adversas, como entornos con temperaturas de hasta 300 °C, pero también con entornos corrosivos como ácidos, álcalis, niebla salina, etc. El ensamblaje de las piezas del acoplamiento silencioso elimina las holguras y el ruido, manteniendo así una precisión de equilibrio dinámico inicial constante. Además, su alta relación potencia-calidad lo hace especialmente adecuado para la conexión de dispositivos de alta potencia. El acoplamiento de diafragma tiene una fuerte capacidad para compensar la desalineación de los dos ejes. El desplazamiento angular es el doble de un acoplamiento de engranajes, la fuerza de reacción es pequeña durante el desplazamiento radial y la flexibilidad es grande, lo que permite cierto desplazamiento axial, radial y angular. El acoplamiento de diafragma puede transmitir la velocidad con precisión sin deslizamiento y puede usarse para la transmisión de maquinaria de precisión. El acoplamiento de diafragma puede reducir eficazmente la vibración y el ruido, sin desgaste. Además, el acoplamiento de diafragma también puede transmitir la velocidad con precisión sin discrepancia, lo que es adecuado para la transmisión mecánica de precisión. Además de las unidades de potencia, los acoplamientos de diafragma también se utilizan ampliamente en diversas máquinas de transmisión por ejes, como bombas de agua de alta potencia, bombas químicas, compresores, maquinaria hidráulica, maquinaria petrolera, maquinaria de impresión, maquinaria textil, etc. Por ejemplo, los acoplamientos de diafragma también se utilizan en los sistemas de transmi...

Junta universal de acero de aleación extensible WSP con un ángulo de transferencia máximo de 45° por sección, que puede conectar más espacio entre ejes, mayor precisión y mayor vida útil. En la imagen se muestra nuestra junta universal de aleación de acero extensible WSP aplicada a la maquinaria para trabajar la madera del cliente.

El acoplamiento elástico Generalmente se forma cortando con alambre una varilla metálica redonda. Es un cuerpo elástico de metal formado integralmente. Por lo general, tiene tres materiales: aleación de aluminio, acero inoxidable y plásticos de ingeniería, adecuados para diversas desviaciones y transmisión de torque precisa. Los acoplamientos elásticos contienen compuestos elásticos de caucho precomprimidos, pueden proporcionar resistencia adicional y extender la vida útil. Dado que la parte de caucho es un inserto separado, se puede insertar después de que el eje esté alineado. ¿Cuáles son los métodos de fijación para los acoplamientos elásticos? Te los explicaré en este artículo. Fijación con tornillos de fijación: El espacio entre dos tornillos de fijación es de 90 °C. En el método de fijación convencional, el extremo delantero del tornillo está en contacto con el centro del eje, lo que puede dañar el centro del eje o dificultar el desmontaje. Tornillos de fijación de apriete: Con la fuerza de apriete del perno hexagonal, la ranura se contrae para sujetar el centro del eje. Este método es fácil de fijar y desmontar, y no daña el centro del eje. Es un método de fijación común. Fijación tipo chavetero: Adecuado para transmisión de alto par. Para evitar el deslizamiento axial, se suele fijar con tornillos de fijación y tornillos de sujeción. Fijación del orificio en D: Generalmente, si el eje del motor tiene forma de D, si los tornillos de posicionamiento no se pueden fijar, puede cambiar el orificio al orificio en forma de D del tamaño del eje del motor y luego fijarlo con los tornillos de posicionamiento, sin necesidad de preocuparse por resbalones. Fijación del manguito de expansión: Apretando los cuatro tornillos de fijación en la cara del extremo del acoplamiento. Adecuado para algunos motores de alimentación de alto par; la conexión y fijación de servomotores; como manguito de expansión acoplamientos de diafragma ；manguito de expansión acoplamientos de ciruela ；acoplamientos de fuelle con manguito de expansión；acoplamientos elásticos con manguito de expansión. Arriba hay un método fijo sobre el acoplamiento elástico, si desea obtener más información, no dude en contactarnos, estaremos encantados de ofrecerle más información del producto y otros servicios.

Acoplamiento de eje Se refiere a un dispositivo que conecta dos ejes o un eje y una pieza giratoria, y gira conjuntamente durante la transmisión de movimiento y potencia, sin desacoplarse en condiciones normales. A veces... acoplamiento de eje También se utiliza como dispositivo de seguridad para evitar que las piezas conectadas se sometan a cargas excesivas y cumple una función de protección contra sobrecargas. Conozcamos más detalles sobre... acoplamientos de ejes . yo ¿Cuáles son los tipos de? acoplamiento de eje ? yo ¿Cuáles son las características de? acoplamiento de eje ? yo ¿Cuál es el futuro de? acoplamiento de eje ? ¿Cuáles son los tipos de? acoplamiento de eje ? S mango acoplamientos se pueden dividir en dos categorías: acoplamientos rígidos y acoplamientos flexibles . Acoplamientos rígidos No tienen la capacidad de amortiguar ni compensar el desplazamiento relativo de los dos ejes, lo que requiere una alineación estricta de ambos. Sin embargo, acoplamiento rígido Tiene una estructura simple, bajo costo de fabricación, fácil montaje, desmontaje y mantenimiento, y puede garantizar que los dos ejes tengan una mayor neutralidad de la transmisión. Acoplamientos rígidos Se puede utilizar en acoplamientos de brida, acoplamientos de manguito y acoplamientos de abrazadera. Acoplamientos flexibles Se puede dividir en acoplamientos flexibles sin elementos elásticos y acoplamientos flexibles Con elementos elásticos. El primer tipo solo tiene la capacidad de compensar el desplazamiento relativo de los dos ejes, pero no puede amortiguar ni amortiguar las vibraciones, lo cual es común en acoplamientos deslizantes , acoplamientos de engranajes , acoplamientos universales y acoplamientos de cadena . Debido a que este último tipo contiene elementos elásticos, además de la capacidad de compensar el desplazamiento relativo de los dos ejes, acoplamientos flexibles El acoplamiento con elementos elásticos también tiene la capacidad de amortiguar y reducir la fricción. Sin embargo, es peor que el acoplamiento flexible sin elementos elásticos, ya que el par está limitado por la resistencia del elemento flexible. Acoplamientos flexibles Los elementos elásticos comúnmente forman parte de acoplamientos de pasador de manguito elástico, acoplamientos de pasador elástico, acoplamientos en forma de ciruela, acoplamientos de neumáticos, acoplamientos de resorte serpentino y acoplamientos de lengüeta. ¿Cuáles son las características de? acoplamiento de eje ? Las funciones de acoplamientos de ejes se puede describir de la siguiente manera: Acoplamientos de ejes tienen la capacidad de amortiguar, amortiguar y mejorar el rendimiento dinámico del sistema de eje. Acoplamiento de eje Se refiere a un dispositivo que conecta dos ejes o ejes y piezas giratorias, y giran juntos durante la transmisión de movimiento y potencia, y no se desacoplan en condiciones normales. A veces acoplamiento de eje También se utiliza como dispositivo de seguridad para evitar que las partes conecta...